Moyeu d'essieu-remorque

Les roulements pour les roues automobiles sont composés de deux ensembles de roulements à rouleaux effilés ou de roulements à billes, et l'installation, l'huile, le scellage et le réglage du dégagement des roulements sont effectués dans la ligne de production automobile. Cette structure rend difficile l'assemblage, le coût et le peu fiable dans les usines de production automobile, et les roulements doivent être nettoyés, huilés et ajustés lorsque la voiture est maintenue au point de réparation.

L'unité de roulement du moyeu est développée sur la base de roulements à billes de contact angulaire standard et de roulements à rouleaux effilés, qui intègrent les deux ensembles de roulements, qui ont de bonnes performances d'assemblage, peuvent omettre le réglage du dégagement, le poids léger, la structure compacte, une grande capacité de charge, peut être préchargé avec de la graisse pour les roulements scellés, les joints de moyeu externe omis et sans entretien, etc., a été largement utilisé dans les voitures et a tendance à étendre progressivement son application dans les camions.

Dans le processus d'utilisation, il est affecté par la charge axiale, la charge de choc et la force centrifuge radiale lors de la rotation à grande vitesse, en outre, car la poussée de la fourche et la force de réaction du levier de séparation ne sont pas dans la même ligne droite, une torsion Le moment est également formé. Le roulement de libération d'embrayage a de mauvaises conditions de travail, tourne par intermittence à grande vitesse et porte une frottement à grande vitesse, une température élevée, de mauvaises conditions de lubrification et aucune condition de refroidissement.